Formation SATP

06 Avr Formation SATP

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Formation SATP (système d’aéronef télépiloté) – Opérations Avancées – TP 15263

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Contenu du Cours

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Leçons Etat

1

Introduction

2

Section 1 : Droit aérien, règles et procédures de la circulation aérienne

Chapitre 1.1 : Sommaire

Chapitre 1.2 : Un pilote utilisant un petit SATP en visibilité directe doit pouvoir

Chapitre 1.3 : Loi sur l’aéronautique

Chapitre 1.4 : RAC – dispositions générales

Chapitre 1.5 : RAC – aérodromes et aéroports

Chapitre 1.6 : RAC – aérodromes et aéroports

Chapitre 1.7 : Règles générales d’utilisation et de vol des aéronefs (structure, classification et utilisation de l’espace aérien)

Chapitre 1.8 : RAC - Règles générales d’utilisation et de vol des aéronefs (restrictions relatives à l’utilisation d’aéronefs et dangers pour la sécurité aérienne)

Chapitre 1.9 : RAC - Règles générales d’utilisation et de vol des aéronefs (utilisation d’un aéronef à un aérodrome ou dans son voisinage)

Chapitre 1.10 : RAC - Règles générales d’utilisation et de vol des aéronefs (radiocommunication)

Chapitre 1.11 : RAC – systèmes d’aéronefstélépilotés

Chapitre 1.12 : RAC – petits aéronefs télépilotés

Chapitre 1.13 : RAC – petits aéronefs télépilotés (disposition générale)

Chapitre 1.14 : RAC – petits aéronefs télépilotés (immatriculation des aéronefs télépilotés)

Chapitre 1.15 : RAC – petits aéronefs télépilotés (règles générales d’utilisation et de vol)

Chapitre 1.16 : RAC – petits aéronefs télépilotés (opérations de base)

Chapitre 1.17 : RAC – petits aéronefs télépilotés (opérations avancées)

Chapitre 1.18 : RAC – petits aéronefs télépilotés (exigences relatives au constructeur & exigences relatives à la révision en vol)

Chapitre 1.19 : RAC – opérations aériennes spécialisées

Chapitre 1.20 : Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST)

Chapitre 1.21 : Services de circulation aérienne et procédures

3

Section 2 : Cellules, moteurs et systèmes des SATP

Chapitre 2.1 : Sommaire

Chapitre 2.2 : Un pilote utilisant un petit satp en visibilité directe doit pouvoir

Chapitre 2.3 : Cellules

Chapitre 2.4 : Circuit électrique

Chapitre 2.5 : Redondance et éléments critiques

Chapitre 2.6 : Poste de commande au sol

Chapitre 2.7 : Liaisons de données

Chapitre 2.8 : Piles

Chapitre 2.9 : Pilotes automatiques

Chapitre 2.10 : Charges utiles

Chapitre 2.11 : Moteurs électriques (propusion)

Chapitre 2.12 : Systèmes de lancement et de récupération

Chapitre 2.13 : Maintenance et tenue de dossiers

Chapitre 2.14 : Compas magnétique

Chapitre 2.15 : Alimètre

Chapitre 2.16 : Anémomètre

Chapitre 2.17 : Unité de mesure inertielle (IMU)

4

Section 3 : Facteurs humains

Chapitre 3.1 : Sommaire

Chapitre 3.2 : Un pilote utilisant un petit satp en visibilité directe doit pouvoir

Chapitre 3.3 : Physiologie aéronautique

Chapitre 3.4 : Le pilote et l’environnement opérationnel

Chapitre 3.5 : Psychologie aéronautique

Chapitre 3.6 : Relation pilote-équipement/matériel

Chapitre 3.7 : Relations interpersonnelles

5

Section 4 : Météorologie

Chapitre 4.1 : Sommaire

Chapitre 4.2 : Un pilote utilisant un petit SATP en visibilité directe doit pouvoir

Chapitre 4.3 : Atmosphère terrestre

Chapitre 4.4 : Pression atmosphérique

Chapitre 4.5 : Aspects météorologiques de l’altimètre

Chapitre 4.6 : Humidité

Chapitre 4.7 : Stabilité/Instabilité

Chapitre 4.8 : Nuages

Chapitre 4.9 : Couches au sol

Chapitre 4.10 : Turbulence

Chapitre 4.11 : Vent

Chapitre 4.12 : Fronts et conditions météorologiques associées

Chapitre 4.13 : Givrage de l’aéronef

Chapitre 4.14 : Orages

Chapitre 4.15 : Services météorologiques offerts aux pilotes

Chapitre 4.16 : Bulletins météorologiques destinées à l’aviation

Chapitre 4.17 : Prévisions météorologiques destinées à l’aviation

6

Section 5 : Navigation

Chapitre 5.1 : Sommaire

Chapitre 5.2 : Un pilote utilisant un petit SATP en visibilité directe doit pouvoir

Chapitre 5.3 : Définitions

Chapitre 5.4 : Cartes et graphiques

Chapitre 5.5 : Heure et longitude

Chapitre 5.6 : Navigation par le pilote

Chapitre 5.7 : Planification du vol

Chapitre 5.8 : Théorie de la radioélectricité

Chapitre 5.9 : Système mondial de navigation par satellite (GNSS/GPS)

Chapitre 5.10 : Autres aides radio et radar-principes de base et utilisation

7

Section 6 : Opérations de vol

Chapitre 6.1 : Sommaire

Chapitre 6.2 : Un pilote utilisant un petit SATP en visibilité directe doit pouvoir

Chapitre 6.3 : Généralités

Chapitre 6.4 : Performances de l’aéronef

Chapitre 6.5 : Graphiques/données sur les performances

Chapitre 6.6 : Masse et centrage

Chapitre 6.7 : Contamination des surfaces critiques de l’aéronef

Chapitre 6.8 : Utilisation des SATP (VLOS) et santé & sécurité au travail

8

Section 7 : Théorie du vol

Chapitre 7.1 : Sommaire

Chapitre 7.2 : Un pilote utilisant un petit SATP en visibilité directe doit pouvoir

Chapitre 7.3 : Principe de vol

Chapitre 7.4 : Pièces et composants de l’aéronef

Chapitre 7.5 : Forces agissant sur in aéronef

Chapitre 7.6 : Stabilité

Chapitre 7.7 : Profils aérodynamiques

Chapitre 7.8 : Hélices et rotors

Chapitre 7.9 : Conception des ailes

Chapitre 7.10 : Commande de vol d’avion

Chapitre 7.11 : Commande de vol hélicoptère

Chapitre 7.12 : Dynamiques de l’aéronef multirotor

Chapitre 7.13 : Facteur de charge

9

Section 8 : Radiotéléphonie

Chapitre 8.1 : Sommaire

Chapitre 8.2 : Un pilote utilisant un petit SATP en visibilité directe doit pouvoir

Chapitre 8.3 : Communications aéronautiques par radio

Chapitre 8.4 : Radios pour les membres d’équipage au sol